Tras el choque de un remolcador, crece la preocupación por las defensas del puente General Belgrano

El impacto de un remolcador paraguayo contra el puente General Belgrano volvió a poner bajo la lupa el estado de las defensas que protegen la estructura que une Corrientes y Chaco. El incidente ocurrió durante la madrugada del sábado, cuando el convoy navegaba aguas abajo por el río Paraná.

El choque se produjo alrededor de las 3.40 contra el pilote 5, en el sector orientado hacia la costa correntina. Tras el impacto, las barcazas que acompañaban al remolcador Tío Jan se separaron y algunas quedaron a la deriva.

Un video difundido tras el episodio permite observar daños en la zona de la base de los pilares. El hecho reavivó el reclamo por la necesidad de contar con sistemas de protección adecuados para evitar que nuevas colisiones puedan comprometer la infraestructura.

El presidente del Centro de Ingenieros de Corrientes, Daniel Suárez, explicó que el impacto fue lateral y, por ese motivo, tuvo una intensidad menor. Sin embargo, advirtió sobre las consecuencias que podría tener una colisión frontal, debido a las vibraciones que podría generar sobre la estructura y que, según señaló, podrían llegar a desplazar algunos tramos.

En declaraciones a radio La Red Corrientes, Suárez remarcó la importancia de avanzar con obras de protección para el puente, considerado un punto estratégico para la comunicación entre ambas provincias. Por el viaducto circulan aproximadamente 24.000 vehículos diariamente.

Tras el incidente, Prefectura Naval Argentina estableció restricciones para la navegación bajo el puente y limitó las dimensiones máximas de los convoyes a 180 metros de eslora y 50 metros de manga para atravesar el sector correspondiente al canal de navegación.

En cuanto a las barcazas involucradas, dos fueron trasladadas hasta un amarradero habilitado en el kilómetro 1.198. Otra pudo ser recuperada con asistencia del remolcador Pampero I, mientras que las dos restantes quedaron varadas fuera del canal principal y posteriormente fueron liberadas.

Finalmente, las cinco barcazas quedaron amarradas en condiciones seguras, según informó Perfil NEA. El episodio volvió a instalar en la agenda la necesidad de reforzar las defensas del General Belgrano y reducir los riesgos para una infraestructura clave para el tránsito entre Corrientes y Chaco.